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【媒體聚焦】太焦高鐵8800噸橋梁在太原成功實現轉體對接

發布:henanandeli_ADMIN 瀏覽:880次

4月19日上午,太焦高鐵1標段施工現場,由集團公司承建的太焦鐵路全線控制性工程——晉中特大橋405、406號墩轉體梁雙幅開始同步逆時針旋轉35度。經過現場參戰員工近一個小時的精準操作對接,這個重達8800噸的全線*大跨度轉體連續梁成功實現了轉體,為太焦鐵路全線按期開通奠定了堅實基礎。

太焦城際鐵路項目為新建客運專線,與既有太焦線實行客貨分離運輸。太焦客運專線山西段于2016年6月16日正式開工建設 ,河南段于2016年10月21日正式開工建設 。預計2020年建成通車。太焦鐵路客運專線線路長度362.095公里,其中山西省境內328.178公里,河南省境內33.917公里,全線共設13個車站。太焦鐵路技術標準上采用CRH系列動車組雙線電力牽引,設計行車速度為250公里/小時。

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  集團公司承建太焦鐵路站前1標段,線路自太原南站引出,途經四區兩縣,線路長度50.989公里。其中,晉中特大橋和太原樞紐工程為本標段重點工程,也是太焦全線控制性工程。晉中特大橋全長30.44公里,為太焦全線*長橋梁,占全線橋梁總長95.87公里的31.75%。大橋穿越太原、晉中兩地城區,先后并行和跨越多條既有鐵路、高速公路、國省道和市政道路,本橋設計有主跨100米的轉體橋、128米的簡支拱和128米連續梁等20余處特殊孔跨,施工難度較大。

  

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  晉中特大橋轉體連續梁跨越太中銀、西南環線4條鐵路線,確保既有鐵路設備的安全,是本橋施工的重難點。為確保連續梁轉體過程萬無一失,集團公司參建員工在橋梁轉體施工前,對轉體結構的索引力、安全系數及轉體時間進行了**計算,聘請第三方對轉體連續梁梁體給予稱重試驗進行配重,在此基礎上進行試轉5°施工,測試并取得了啟動牽引力、轉向牽引力、轉體速度、點動梁端移動距離等各項轉體數據,為轉體提供了**的技術參數,保證了轉體施工的順利進行。

  

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  作為鄭焦鐵路的延伸線,太焦高鐵是鄭州至太原鐵路(鄭太高鐵)的重要組成部分。鄭焦鐵路已經開通運營,太焦高鐵建成后,從鄭州到太原大概需要兩個半小時,可為來往鄭州和太原的乘客節約一個多小時的時間隨到隨走。這對于加強兩省間和三個城市間的文化交流及經濟建設將發揮積*作用。


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